Tìm kinh nghiệm du lịch Đà Lạt trong dịp hè nóng bức

11:38 |

Vào những dịp hè nóng bức sẽ là rất tuyệt để tìm kiếm kinh nghiệm du lịch Đà Lạt chuẩn bị cho một chuyến vui chơi nghỉ dưỡng.


Suốt năm luôn có những ngày nghỉ, lễ tết dài ngày các loại cũng không ít, lúc nào cũng có thể đến thành phố mộng mơ để vui chơi, cảm nhận không khí mát lạnh chốn này, nhưng dịp hè có lẽ là lúc thích hợp nhất để du lịch Đà Lạt. Để chuẩn bị cho chuyến đi lên vùng núi khi hậu ôn đới như một thế giới khác so với đồng bằng thì việc trang bị kinh nghiệm du lịch Đà Lạt sẽ giúp chuyến đi thêm thú vị và tránh vấp sạn hơn.

Hình ảnh khu du lịch Đà Lạt sau hoàng hôn
Cảnh sắc Đà Lạt sau hoàng hôn, khi thành phố lên đèn cũng đẹp mê hồn. Ảnh: internet

Ở nước ta có một số vùng đất sở hữu khí hậu ôn đới mát mẻ, phần đông chúng là khu đồi núi trên cao, nhưng khu du lịch Đà Lạt là đỉnh nhất trong số ấy bởi nhiều cảnh đẹp lắm điểm tham quan và dịch vụ du lịch nơi đây phát triển mạnh mẽ, thuận lợi cho khách phương xa trải nghiệm cuộc vui.

Lấy kinh nghiệm du lịch Đà Lạt từ những dòng chữ


Chẳng lạ lùng hay mới mẻ gì, cách thức này luôn được dùng đến trong suốt mấy thế kỷ qua, nhưng điểm khác biệt lúc này so với trước là các kinh nghiệm du lịch Đà Lạt đã được số hóa khiến chúng dễ đến với mọi người hơn. Khi ai đó chưa từng đến thành phố mộng mơ thì để có kinh nghiệm du lịch Đà Lạt chẳng phải chuyện khó vì rất nhiều người đi trước đã chia sẻ các kiến thức ấy lên internet, chỉ cần một thiết bị kết nối mạng như máy tính, smartphone thì chuyện tìm thấy chúng chỉ là vấn đề thời gian. Mọi chỉ dẫn cho chuyến du lịch Đà Lạt đều xuất hiện khi bạn cần, rõ ràng và cực kỳ phong phú, việc lập kế hoạch đến vui chơi nơi ấy dễ dàng hơn biết bao nhiêu khi kinh nghiệm du lịch Đà Lạt của người đi trước được chỉ ra chi tiết và sát thực tế đến không thể nói gì hơn.

Hình ảnh Đà Lạt chìm trong sương sớm
Đà Lạt chìm trong sương mù buổi sớm đẹp đến khó có thể miêu tả bằng lời. Ảnh: internet

Tuy nhiên, hiểu biết cũng chỉ là mường tượng, tự thân cảm nhận mới thấy được những điều mà dòng chữ trang giấy dù mô tả về chuyến du lịch Đà Lạt sinh động cách mấy cũng khó có thể bằng, sau một chuyến đi bạn sẽ tận tình thấu hiểu chuyện ấy cho dù ai cũng biết điều ấy là chính xác. Tôi khuyến khích mọi người tìm đọc những thực tế du lịch Đà Lạt trong kinh nghiệm lãng nhân bởi chúng được viết ra từ các chuyến đi phượt, du lịch bụi Đà Lạt nên chi tiết hơn, sát thực tế hơn và quan trọng nhất là có những chỉ dẫn hữu ích ít ai để ý đến. Kiến thức hàn lâm có tính chỉnh chu, ngắn gọn, rõ ràng dù đôi chút khô khan, hãy đọc các kinh nghiệm du lịch Đà Lạt dạng này đầu tiên, sau đó các bài chia sẻ của các lãng nhân sẽ làm rõ hơn chúng cho bạn, hoàn thiện hơn, đầy đủ hơn các hiểu biết.

Lưu ý rằng hầu hết chúng chỉ là kiến thức, các chỉ dẫn, sự hướng đạo cho chuyến du lịch Đà Lạt của chính bản thân mọi người, cái có thể có chỉ là biết, còn hiểu thì chỉ sau chuyến đi thực tế mới có được, đôi khi hiểu sẽ nhiều hơn cả biết đấy.

Thấm dần kinh nghiệm du lịch Đà Lạt trong suốt chuyến đi


Biết đến rồi để đó, thực hiện chuyến đi rồi qua từng chặng đường xác nhận chúng, thẩm định chúng, tự hỏi bản thân xem ngoài những gì đã được chỉ ra trong các kinh nghiệm du lịch Đà Lạt đó có phần nào mình không thấy hoặc cảm nhận được dù sách vở chẳng đề cập đến bao giờ? Phần đông khách du lịch Đà Lạt bị choáng ngợp trước vẻ đẹp của núi rừng nơi đây, cảnh đẹp quá nhiều, lắm thử để tận hưởng nên tâm trí dần bận bịu với việc đi theo các chỉ dẫn từ sách vở, lời đồn, quên mất rằng bản thân cũng có thể tự nghiệm ra điều gì đó khác biệt. Dễ dàng có kinh nghiệm du lịch Đà Lạt qua một chuyến đi chỉ bằng cảm nhận của ngũ quan và chút suy tư trong tâm trí, chậm một chút, tạo ra những khoảng dừng trong lịch trình du ngoạn sẽ giúp chúng ta nhận ra điều ấy. Nếu nói rằng kinh nghiệm du lịch Đà Lạt là dòng sông ký ức của những người đi trước thì chúng cần phải được chảy chậm rãi để dần thấm được vào tậm trí, vào cảm quan của chúng ta, xét cho cùng đi du lịch Đà Lạt để vui chơi, không việc gì phải vội rồi đánh mất niềm hạnh phúc ấy.

khu vui chơi ở Đà Lạt
Nhiều nơi để du ngoạn, lắm cảnh đẹp để ngắm khi đến với Đà Lạt, nhưng đừng quá vội vàng. Ảnh: internet

Dù ít dù nhiều, chuyến hành trình du lịch Đà Lạt  của mọi người dù dài hay ngắn thì hẳn là tự mỗi người sẽ có những cách nhìn nhận, đánh giá riêng về chốn rừng núi mộng mơ này, đấy chính là những kinh nghiệm du lịch Đà Lạt chủ quan của mọi người đấy. Điều thú vị của cuộc sống là cùng một sự vật mỗi người lại thấy những nét rất khác nhau, hãy kể chuyện du lịch Đà Lạt với kinh nghiệm khác biệt của chính bạn xem bản thân đã thấy gì qua chuyến đi ấy? Đồ ăn thức uống, quán xá phố phường, thác nước rừng cây, nắng mưa sương gió,...đều có thể trở thành chủ đề thú vị để bạn hào hứng kể lại chuyến du lịch Đà Lạt cho mọi người nghe, bản sắc riêng, thế giới quan độc nhất hoặc đồng điệu về tâm hồn với một ai cũng từng đến chốn này.

Tóm lại, chúng ta có hai cách để tìm thấy kinh nghiệm du lịch Đà Lạt cho mình, một là từ những trang sách dòng chữ để tăng khả năng nhận biết về thành phố mộng mơ, hai là tự thân cảm nhận bằng cảnh thật vật thật của khu du lịch Đà Lạt để thấu hiểu, để hoàn thiện trí tuệ bản thân.

Thanh Thái

Dòng kênh Hải Phòng nhiễm nặng hóa chất dầu khí

17:35 |

Theo ước tính thì dòng kênh Đông Bắc của TP Hải Phòng đã bị nhiễm hơn 300 tấn hóa chất dầu mỏ làm nguy hại nặng nề đến môi trường.


Sự việc diễn ra với nguyên nhân được xác định là đường ống dẫn của công ty hóa chất Soft-SCC, rất may đã được cư dân chung quanh phát hiện sớm rồi báo cho cơ quan chức năng tại Hải Phòng, nếu không tình hình có lẽ đã tệ hơn. Hiện tại vùng nước trên kênh bị nhiễm hóa chất dầu khí này đã được dùng phao bao cách ly để xử lý, tuyến ống dẫn cũng đang được khắc phục.

Để hiểu rõ hơn về tin tức môi trường này thì chúng ta có thể đọc qua bài 300 tấn hóa chất tràn ra kênh Hải Phòng trên VnExpress với nội dung như sau:

Đường ống dẫn hóa chất bất ngờ bị vỡ, khoảng 300 tấn hóa chất LAB - sản phẩm từ dầu mỏ - đã chảy tràn xuống kênh Đông Bắc (Hải Phòng), bốc mùi khó chịu khiến nhiều người dân hoảng sợ.

Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu khu vực niềm Bắc thả phao quây, thu gom hóa chất. Ảnh: Giang Chinh.

Khoảng 8h sáng 20/11, người dân sinh sống tại khu vực kênh Đông Bắc, phường Máy Chai (Ngô Quyền, Hải Phòng) phát hiện vết chất lỏng màu nâu đen như váng dầu thải chảy xuống kênh thông qua miệng cống ngầm gần Công ty hóa chất Soft-SCC kèm mùi hôi. Sự việc nhanh chóng được thông báo cho cơ quan chức năng.

Ngay sau đó đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường, Công an, UBND quận Ngô Quyền, Cảng vụ Hàng hải, Biên phòng, Hải quan… đã tới kiểm tra. Điều tra ban đầu, cơ quan chức năng xác định vết hóa chất lỏng chảy ra từ vết bục trên đường ống dẫn từ Công ty hóa chất Soft-SCC tới cảng Cửa Cấm. Vị trí bục cách đường Ngô Quyền khoảng 300 m, nằm ngoài khuôn viên công ty.

Theo lãnh đạo công ty, hóa chất trên là Linear ankyl benzen (LAB), một trong những sản phẩm từ dầu mỏ được nhập khẩu từ Đài Loan. 1.100 tấn LAB được công ty này thuê Công ty cổ phần cung ứng xăng dầu chở từ Hòn Gia (Quảng Ninh) về cảng Cửa Cấm (Hải Phòng).

Khoảng 21h ngày 19/11, sà lan chở 625 tấn hóa chất LAB cập cảng Cửa Cấm đã bơm toàn bộ số hàng vào bồn chứa của Công ty hóa chất Soft-SCC qua hệ thống đường ống dẫn dài 1,2 km. Đến 4h sáng 20/11, việc bơm hóa chất hoàn tất và đến 8h sáng cùng ngày người dân phát hiện ra sự cố nói trên.

Do số lượng lớn, trải rộng trên mặt kênh, cơ quan chức năng thuê cả người dân tham gia thu gom hóa chất. Ảnh: Giang Chinh.

Ngay sau đó, Công ty Soft-SCC đã thuê Công ty 128 Hải quân, Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu khu vực niềm Bắc thả phao quây tại các vị trí cửa kênh Đông Bắc tiếp giáp với sông Cấm và Cửa Cấm-Máy Đèn để hạn chế hóa chất phát tán rộng, sau đó tiến hành vớt, hút hóa chất.

Theo ước tính của công ty, số hóa chất rò rỉ khoảng 300 tấn. Dự kiến trong 2 ngày cơ quan chức năng mới thực hiện xong việc thu gom, vớt số hóa chất đã tràn ra.

Chiều cùng ngày, ông Lê Thanh Sơn, Phó chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng đã có cuộc làm việc với lãnh đạo Công ty hóa chất Soft-SCC và các cơ quan chức năng tìm cách khắc phục hậu quả sự cố. Tại cuộc họp, ông Sơn yêu cầu Trung tâm quan trắc (Sở Tài nguyên và Môi trường) lấy mẫu nước, đất về xét nghiệm đánh giá mức độ độc hại, tác động đến môi trường, sức khỏe người dân; đồng thời giao Công an Hải Phòng vào cuộc điều tra, tìm nguyên nhân.

Hiện giờ thì mọi việc chỉ mới ở giai đoạn bắt đầu phát giác và khắc phục gấp sự cố ô nhiễm môi trường này, xong đâu đấy mới có thể điều tra làm rõ nguyên nhân dẫn đến vụ rò rỉ không hay kể trên, như đã nói thì còn rất may bởi vụ tràn hóa chất này chưa nguy hại gì khủng khiếp đến độ dễ thấy rõ được bằng mắt thường.

Hoan Tử

Con nghiện ở Sài Gòn đang mặc sức hoành hành

21:58 |

Liên tiếp gây án, vật vờ đòi tiền cướp của bằng nhiều hình thức không kiêng dè bất cứ ai, đó là thực trạng các con nghiện ở Sài Gòn đang mặc sức tung hoành làm cả thành phố hoang mang lo sợ.


Khi đi tìm hiểu nguyên nhân thì cái đích cuối cùng vẫn là vì thủ tục lằng nhằng qua nhiều khâu nhiều cửa mang tính sách vở nhưng trong thực tế hiện tại lại chưa thể thực hiện được, chính quyền thì bất lực và cũng sợ hãi trước các con nghiện, một cảnh tượng ít ai nghĩ tới là còn đang tồn tại trong một phố thị nhộn nhịp bậc nhất Việt Nam như Sài Gòn.

Để hiểu hơn về thực trạng này, chúng ta có thể đọc qua bài Hoảng loạn vì người nghiện ở Sài Gòn được đăng trên VnExpress với nội dung như sau:

Giám đốc trung tâm cai nghiện bị học viên xin "đểu", chủ tịch thành phố không dám bước xuống xe khi thấy người nghiện... còn người dân thì hoảng loạn trước thực trạng người nghiện "chưa bao giờ kinh khủng như hiện nay".

20h, chị Trần Thị Lam Giang (30 tuổi, cán bộ trường Cao đẳng nghề du lịch Sài Gòn) về nhà trên đường Kinh Dương Vương (quận 6, TP HCM). Đường khá vắng, các cửa hàng hai bên cũng nghỉ sớm.

Đang chạy khá nhanh, chị Giang bỗng thấy một người đàn ông chừng hơn 40 tuổi, ăn mặc lịch sự đi xe Air Blade biển số 67, từ phía sau vọt lên. Anh ta đi song song với chị một đoạn ngắn rồi quay sang hỏi: "Về Long An đi đường nào hả em?". Thấy cô gái không trả lời mà rồ ga chạy nhanh hơn, người đàn ông đuổi theo, hỏi tiếp: "Hướng về An Lạc đi thẳng hả em?".

Lam không trả lời, chỉ gật đầu nhẹ. Ngay lập tức, hắn chửi thề và quát to: "Tao hỏi mà không trả lời hả mày" rồi nhanh chóng ép xe cô gái vào lề, đứng sát bên. "Có nhiêu tiền móc hết ra", gã đàn ông gằn giọng.

Hình ảnh người nghiện chích ma tuý công khai ở công viên 23/9. Ảnh: Trần Duy.

Chị Lam bắt đầu hoảng loạn, vội lấy trong túi áo khoác bên trái tờ 500.000 đồng, run run đưa cho hắn. "Còn nữa, móc ra. Phía sau mày còn 2 thằng kìa. Tao kêu tụi nó xử mày bây giờ. Hay mày muốn tao chích mày một mũi", hắn quát và nhứ nhứ bàn tay trái có kẹp ống tiêm về phía cô gái.

Đến lúc này chị Lam mới nhận thấy cách đó không xa còn có hai thanh niên chở nhau trên chiếc xe máy, dừng bên đường. Thấy không thể kêu cứu, lại bị dí kim tiêm, chị đành lôi hết 2,5 triệu đồng đưa cho hắn.

"Hắn trông không có vẻ gì là nghiện ngập, ngược lại còn khá lịch sự. Nếu có người chạy qua thấy hắn đứng cạnh tôi chắc cũng nghĩ là bạn bè. May mắn là chiếc iPhone và một điện thoại khác còn ở túi áo bên phải không bị hắn lấy mất", chị Lam nói và cho biết sau đó đã đến Công an phường 13, quận 6 trình báo thì được cảnh sát cho hay cũng có vài người gặp cảnh tương tự.

Cũng gặp tình huống hoảng hồn vì người nghiện, song chị Thảo Nghi (25 tuổi) may mắn hơn khi không bị mất tài sản. Chị kể, tối 20/10 sau khi hết giờ làm việc ở quận 7 chị đi xe máy về và ghé vào một tiệm in ấn trên đường Lý Thái Tổ (quận 3). Khoá xe cẩn thận, chị vào trong nói chuyện với cô nhân viên cửa hàng thì bất chợt thấy một người đàn ông mặc sơ mi xám, bộ dạng luộm thuộm đang chễm chệ trên yên xe mình. Cô gái sợ đến nỗi không thở được khi hắn đưa tay chỉ vào xe và ra hiệu đưa chìa khoá cho hắn. "Tôi thất kinh hồn vía khi nhìn hắn lờ đờ, gương mặt rất dại", chị Nghi cho hay.

"Chị ra giữ xe đi, nó nghiện đó, nó lấy xe đó", cô nhân viên cửa hàng la toáng lên khiến chị Nghi cũng hét theo và chạy gần đến chiếc xe. Gã đàn ông bỗng nhiên chắp tay lạy và giơ 2 tay lên cho cô gái xem. “Lúc này tôi mới nhìn kỹ, 2 tay và người hắn loang lổ vết máu”, chị Nghi kể, giọng vẫn run run.

Sợ tên này có ống tiêm trong người, chị Nghi không dám lại gần mà chỉ đứng hô hoán. Lúc này, một nam thanh niên trong cửa hàng in cầm chiếc ghế sắt lao ra giương về phía gã đàn ông doạ nạt. Gã thanh niên không tỏ vẻ sợ sệt mà chỉ lừ đừ bước xuống xe, lẳng lặng quay đi như không có chuyện gì.

“Với tình hình nghiện ngập tràn lan ở Sài Gòn, tôi từng chuẩn bị tinh thần, cách phản ứng nếu bị người nghiện cướp xe bằng kim tiêm. Nhưng quả thật, có đụng chuyện mới biết không thể bình tĩnh, chỉ biết kêu cứu", chị Nghi nói.

Tệ nạn nghiện ma túy, vô tư chích hút từ khu trung tâm cho đến các con hẻm được lãnh đạo TP HCM đánh giá là "chưa bao giờ kinh khủng như hiện nay". Dù rất sốt ruột, song chính quyền không thể làm gì bởi vướng thủ tục. Không chỉ người dân hoảng loạn khi cứ ra đường là gặp người nghiện với kim tiêm lăm lăm trên tay mà ngay cả Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân cũng bất an khi đối diện với người nghiện.

“Hôm đó tôi xuống quận 2 làm việc, ngay chỗ cây cầu sắt. Thấy một anh người thì xăm trổ, tay cầm ống tiêm ngồi trên cầu tôi cũng hoảng, không dám bước xuống xe", ông Quân cho biết tại cuộc họp với các sở ngành, quận huyện.

Hay trước đó, cũng trong một buổi họp, vị giám đốc Sở Lao động - Thương binh và Xã hội đã thuật lại câu chuyện "giám đốc trung tâm cai nghiện bị con nghiện xin tiền" khiến nhiều người giật mình. Tình huống xảy ra khi ông Hoàng Liên Sơn, Giám đốc Trung tâm Giáo dục lao động xã hội Phú Nghĩa về nhà. Gặp người từng là học viên cai nghiện ma túy trước cổng, ông Sơn dừng lại hỏi thăm cuộc sống của người này thì nhận được câu trả lời: "Tái nghiện hết trơn rồi. Chú cho con mượn năm chục (50.000 đồng)".

Dân sau khi tỉnh táo tại cơ quan công an. Ảnh: H.V

Chỉ ra nguyên nhân khiến tình hình an ninh trật tự đang diễn biến phức tạp, thiếu tướng Nguyễn Phi Hùng - Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát phòng chống tội phạm nói: "TP HCM là nơi đông người nghiện nhất cả nước. Có đến 60% các vụ phạm pháp hình sự là do người nghiện gây án".

Hồi giữa tháng 8, Kiều Công Dân (36 tuổi, ngụ Hải Phòng) sau khi phê ma tuý đá đã lững thững đi đến phòng bảo vệ của bến xe khách Hoàng Long tại phường Hiệp Bình Chánh “kiếm chuyện”. Hắn la hét, đe doạ đuổi hết bảo vệ rồi chốt cửa lại. Ít phút sau, tên này trèo lên bồn nước tầng hai của văn phòng và chui vào trong bồn nằm đến tối.

Khi thanh tra của bến xe khách trèo lên yêu cầu Dân phải xuống, gã đàn ông nổi giận, chửi bới rồi bắt đầu chạy nhảy, giẫm đạp làm hư hại mái nhà. Hắn nhặt một đoạn sắt trên nóc, đập phá nhiều thiết bị của văn phòng bến xe. Nhận được tin báo, cảnh sát đã đến thuyết phục suốt nhiều giờ nhưng tên này không hợp tác, tiếp tục đập phá đồ đạc. Đến rạng sáng hôm sau, sau khi “quậy tưng” trên nóc, người đàn ông này trượt ngã và bị cảnh sát khống chế.

Tỉnh lại ở trụ sở công an, Dân khai do sử dụng ma tuý đá, gây ảo giác nên quậy phá. Cảnh sát xác định, người này từng làm bảo vệ tại đây nhưng do nghiện ngập nên bị đuổi việc. Từ đó hắn sống lang thang trên các đường phố Sài Gòn. Công an quận Thủ Đức đã cáo buộc người này về tội Huỷ hoại tài sản.

Cũng gây án trong cơn nghiện, mới đây, Đặng Văn Tuấn (44 tuổi) đã khoá cửa, đánh nhiều cái vào đầu người tình rồi siết cổ đến khi nạn nhân tắt thở. Hai ngày sau, khi thi thể cô gái bắt đầu phân huỷ, Tuấn kéo vào nhà vệ sinh, phân xác rồi bỏ vào 2 túi nylon dán kín miệng, cho vào bao tải đem vứt đầu hẻm 592 đường Võ Văn Kiệt (phường Cầu Kho, quận 1). Riêng phần đầu, tên này đem đến khu đất trống cỏ mọc um tùm dưới chân cầu Lò Gốm, phường 10, quận 6, để chôn giấu.

Người đàn ông nghiện ma tuý gây án. Ảnh: H.P

Báo cáo trong buổi làm việc của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc với UBND TP HCM chiều 6/10, Phó giám đốc Công an TP HCM Phan Anh Minh cho biết, thành phố hiện có hơn 19.000 người nghiện, tăng hơn 7.000 so với năm trước. Từ đầu năm đến nay, thành phố không đưa được người nào đi cai do vướng Luật xử lý vi phạm hành chính (ban hành ngày 1/1). Theo văn bản này, để đưa người nghiện đi cai phải thông qua nhiều cửa gồm: y tế, công an, lao động và cuối cùng tòa án sẽ lập hồ sơ quyết định. Cơ sở y tế chứng nhận làm chứng nhận cho người nghiện phải có chứng chỉ riêng của Chính phủ. Nhưng theo ông Minh, hiện cả TP HCM không có cơ sở y tế nào đạt tiêu chuẩn như vậy. Do không được đưa đi cai, người nghiện tụ tập thành băng nhóm, tổ chức các vụ phạm pháp hình sự.

Trước vướng mắc này, ngày 21/10, tại phiên thảo luận về tình hình kinh tế - xã hội trong kỳ họp Quốc Hội, đoàn Đại biểu TP HCM đã kiến nghị Quốc Hội giao cho thành phố quản lý cắt cơn, giải độc, tư vấn tâm lý cho người cai nghiện trong khi chờ thành lập hồ sơ đưa tòa án xem xét ra quyết định đưa đi cai nghiện tập trung.

Biết đến thực trạng này, không ít người đưa ra câu hỏi với ý trách cứ chính quyền khi để tình hình trở xấu nặng nề như vậy, với nội dung bài báo có cảm tưởng rằng các con nghiên vẫn không ngừng tăng và đe dọa nhiều hơn đến người dân mà chưa có cách gì ngăn chặn, người làm luật ở đâu, ai đề ra quy định và thủ tục xử lý những trường hợp này? Tình hình tồi tệ như trên liệu có được cải thiện?

Hoan Tử

Cần xử lý nghiêm tình trạng "bảo kê" xe quá tải

23:02 |
Tình trạng các xe quá tải, chở vượt quá số lượng là chuyện rất phổ biến, gần như là địa phương nào cũng có nhưng thời gian gần đây tình trạng này đang ngày một "nóng" lên và biến chất. Tình trạng các xe "vua" hoặc các xe chở quá tải được một bộ phận xã hội đen, thậm chí là các cá nhân có thẩm quyền bảo kê đang gây ra rất nhiều phản ánh trong dư luận. Trong cuộc họp ngày 30/7 vừa qua, phó thủ tướng đã yêu cầu các cấp chính quyền cần có biện pháp xử lý nghiêm tình trạng này. Chi tiết blog tin tức Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress.net như sau:
Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa chỉ đạo các Bộ Giao thông và Công an điều tra, xử lý nghiêm tình trạng tiêu cực tại các trạm cân, hiện tượng 'xã hội đen', thao túng, bảo kê xe quá tải, quá khổ.

Cổng thông tin điện tử Chính phủ dẫn báo cáo của Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng trong buổi họp chiều 30/7 với Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Bộ Công an cho hay, "thời gian qua, việc đặt các trạm cân đang vấp phải sự chống đối ghê gớm của nhiều trường hợp, tình trạng tiêu cực, tham nhũng tồn tại khiến các xe vượt trạm cân dễ dàng".


Nếu để tình trạng xe quá tải vượt trạm cân và tình trạng cán bộ bảo kê cho loại xe này vẫn tiếp diễn, Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố phải chịu trách nhiệm trước Chính phủ. Ảnh: Giang Chinh.


Đơn cử như "tình trạng xã hội đen dẫn xe trên đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai thời gian gần đây, hàng trăm xe quá tải rồng rắn đỗ ban ngày nhưng ban đêm “bốc hơi” dễ dàng qua các trạm cân".

"Các bộ, ngành, địa phương đều biết điều này nhưng chưa bắt được vụ nào. Cần phải chống tham nhũng, tiêu cực tại các trạm cân bằng việc điều tra, khởi tố", người đứng đầu Bộ Giao thông nhấn mạnh.

Đồng tình với nhận định của Bộ trưởng Thăng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam Nguyễn Văn Thanh cho rằng, xe chở hàng quá tải đang là vấn nạn. Tỉnh nào cũng có “xe vua”, có bộ phận không nhỏ trong lực lượng công an giao thông, thanh tra giao thông tha hóa, biến chất, nhận hối lộ để xe quá tải chạy trên đường.

Trước thực trạng này, Phó tổng cục trưởng Cảnh sát phòng chống tội phạm (Bộ Công an) Trần Trọng Lượng khẳng định, Bộ Công an đang mở chiến dịch triệt phá các băng nhóm tội phạm nhưng chưa nghe báo cáo cụ thể của địa phương về tình trạng “xã hội đen” bảo kê xe quá tải qua trạm cân. 

Kết luận buổi họp, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, đây là tình trạng khá nghiêm trọng, ngày càng manh động, gây bức xúc trong xã hội, làm một bộ phận cán bộ hư hỏng, tiêu cực, tham nhũng.

Vì vậy, ngoài việc phê bình các địa phương để xảy ra tình trạng này, ông Phúc chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương kiên quyết thực hiện chủ trương chống xe quá tải và xử lý nghiêm cá nhân, đơn vị bao che, tiêu cực, tham nhũng.

Phó thủ tướng giao nhiệm vụ cho các bộ, ngành, địa phương tiếp tục triển khai chỉ đạo của Thủ tướng về siết chặt vận tải đường bộ... Nếu để tình trạng trên tiếp diễn, Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố phải chịu trách nhiệm trước Chính phủ.

Việc này là một hành động rất cần thiết để chỉnh đốn lại tình hình hiện nay cũng như lấy lại lòng tin của người dân. Tuy nhiên đó chỉ là ý kiến từ cấp trên và khi truyền đạt xuống, nó có được thực hiện một cách đúng đắn và nghiêm chỉnh hay không lại là một vấn đề khác. Đây dường như là một thực tế mà ai cũng thấy được từ xưa đến nay trong bộ máy quản lý của chúng ta.

Bình Thường

Chuyện buồn cười, nhưng là cười ra "nước mắt"

17:53 |
Đó là vụ việc buồn cười về Công ty cổ phần thuộc da Hào Dương đã 10 lần vi phạm xả nước thải chưa xử lý ra sông Đồng Điền nhưng vẫn chỉ bị lập biên bản xử lý hành chính. Điều đáng nói ở đây chính là việc dù đã bị phát hiện và phạt nhiều lần như vậy nhưng công ty vẫn cố tình vi phạm. Về phái cơ quan chức năng lại dường như "làm ngơ" khiến người dân vô cùng bức xúc. Chi tiết blog tin tức Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress.net như sau:
Cục phòng chống tệ nạn về môi trường (C49, Bộ Công an) nhận định, chưa đủ cơ sở để xử lý hình sự công ty Hào Dương 10 lần bị lập biên bản vì xả thải ra sông.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Lê Mạnh Hà vừa chỉ đạo Sở Tài nguyên - Môi trường phối hợp với C49 và các đơn vị liên quan rà soát, hoàn tất hồ sơ về vi phạm trong lĩnh vực bảo vệ môi trường của Công ty cổ phần thuộc da Hào Dương (KCN Hiệp Phước, huyện Nhà Bè), trình UBND thành phố xử phạt hành chính theo quy định.

Hồ xử lý nước thải của Công ty Hào Dương nằm phía sau dãy nhà xưởng. Ảnh: An Nhơn

Trước đó, trong văn bản gửi UBND thành phố, C49 cho rằng do không đủ cơ sở để xử lý hình sự vụ Hào Dương nên chuyển vụ việc cho UBND thành phố xử lý theo quy định. Ngoài ra C49 cũng đề nghị, cùng với việc xử phạt các hành vi vi phạm của Công ty Hào Dương, thành phố cần tính toán thu phí môi trường đối với lượng nước thải ô nhiễm mà công ty này đã xả ra sông Đồng Điền.

Về việc vi phạm của Công ty Hào Dương, sau 9 lần bị lập biên bản vì gây ô nhiễm, rạng sáng 24/10/2013, Cục cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường tiếp tục bắt quả tang công nhân Công ty Hào Dương đang vận hành hệ thống máy bơm xả thải từ khu chứa nước thải chưa qua xử lý ra sông Đồng Điền.

Theo các cơ quan chức năng, mặc dù đã bị xử lý nghiêm nhưng Hào Dương vẫn không chấp hành, chưa tự giác khắc phục hậu quả "mà còn cố tình tái phạm, coi thường pháp luật" làm ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân và gây bất an trong xã hội.

Đến tháng 11/2013, Phó chủ tịch Lê Mạnh Hà đã ký quyết định đình chỉ hoạt động của Công ty Hào Dương cho đến khi thực hiện xong các biện pháp bảo vệ và khắc phục ô nhiễm môi trường.

Những vụ việc như thế này nếu còn tiếp diễn thì còn đâu là niềm tin của người dân vào các cơ quan chức năng, những người có trách nhiệm. Vụ việc này làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và gián tiếp làm ảnh hưởng đến người dân sinh sống gần con sông này. Thiết nghĩ các cơ quan quản lý nên có thêm những biện pháp "mạnh" hơn nữa để tránh tình trạng này tái diễn.

Bình Thường

Cảnh báo tình trạng phá rừng tại Quảng Ngãi

23:07 |
Đó là tình trạng phá rừng phòng hộ diễn ra tại khu vực hồ chứa Nước Trong của tĩnh Quảng Ngãi. Tình trạng này đã kéo dài khá lâu nhưng hiện tại vẫn chưa có biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn. Rất nhiều diện tích rừng đã bị chặt phá, trong đó có những loại cây quý gần cả trăm năm tuổi. Dù nhiều lần truy quét nhưng do nhiều yếu tố khách quan nên vẫn không mang lại hiệu quả là bao. Chi tiết blog tin tức hằng ngày Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress.net như sau:
Nhiều người dùng cưa máy nổ ầm ầm cả ngày "xẻ thịt" rừng phòng hộ ở khu vực đầu nguồn công trình hồ chứa nước Nước Trong (Quảng Ngãi). 

Ngày 27/7, ông Hồ Hoàng Thái, Phó Bí thư huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện Tây Trà (Quảng Ngãi) cho biết, địa phương vừa kiến nghị lãnh đạo tỉnh có giải pháp khẩn cấp ngăn chặn tình trạng tàn phá rừng phòng hộ ở các xã Trà Xinh và Trà Thọ.

"Từ cuối năm 2013, khi hồ chứa nước Nước Trong dâng nước đạt đến cao trình, lâm tặc đã cưa hạ nhiều cây rừng cổ thụ, đóng thành bè kéo xuôi theo dòng nước về huyện Sơn Hà đưa đi tiêu thụ", ông Thái nói. 

Người dân vận chuyển gỗ rừng phòng hộ đầu nguồn giữa ban ngày ở xã Trà Xinh, huyện vùng cao Tây Trà. Ảnh: Trí Tín.

Theo thống kê của Công an xã Trà Xinh, từ đầu năm đến nay, lực lượng công an xã phối hợp với quân đội, kiểm lâm tổ chức 6 đợt truy quét gỗ lậu trên địa bàn, phát hiện nhiều bè gỗ với tổng khối lượng gần 20 m3 gồm các loại: chò, dổi, kiềng kiềng... Những cây cổ thụ khoảng hơn 80 năm tuổi này được tập kết bên hồ Nước Trong ở thôn Trà Veo.

"Nhiều lần chúng tôi phát hiện họ dùng ghe máy kẹp bè gỗ hai bên, xuôi dòng theo hồ chứa nước Nước Trong. Tuy nhiên, do địa bàn phức tạp, hiểm trở, con người và phương tiện hạn chế nên khó bắt giữ", trưởng công an xã Trà Xinh cho biết. 

Còn theo ông Đinh Tấn Vũ, Chủ tịch UBND xã Trà Thọ, do người dân nhường đất cho vùng lòng hồ chứa nước Nước Trong nên thiếu đất sản xuất. Đã có 3 ha rừng bị phá để làm nương rẫy. Người dân cũng thường vào các khu rừng phòng hộ ở xã Trà Xinh (giáp ranh với Trà Thọ) cưa hạ gỗ. Nhiều người dùng cưa máy nổ ầm ầm cả ngày "xẻ thịt" rừng phòng hộ ở khu vực đầu nguồn công trình hồ chứa nước này.

Trước tình hình diễn biến phức tạp, Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Quảng Ngãi đã lập Trạm kiểm lâm gần khu vực đập chính hồ Nước Trong ở xã Sơn Bao, huyện miền núi Sơn Hà. Trạm này có bốn cán bộ kiểm lâm, bảo vệ rừng có nhiệm vụ túc trực ngày đêm ngăn chặn tình trạng khai thác gỗ lậu ở đầu nguồn huyện Tây Trà.

Ngoài ra, Chi cục kiểm lâm tỉnh Quảng Ngãi cũng chỉ đạo Hạt kiểm lâm các huyện Tây Trà, Sơn Hà phối hợp với lực lượng công an, quân đội, dân quân địa phương thường xuyên truy quét, ngăn chặn tình trạng phá rừng phòng hộ đầu nguồn công trình này. 

Hồ chứa nước Nước Trong có tổng dung tích gần 290 triệu m3 thuộc địa phận hai huyện Tây Trà và Sơn Hà. Dung tích hồ này chứa nước lớn nhất khu vực miền Trung hiện nay với tổng vốn đầu tư gần 2.300 tỷ đồng. Hồ vừa có vai trò thủy lợi vừa thủy điện.

Tình trạng phá rừng này nếu kéo dài mà không có biện pháp ngăn ngừa kịp thời thì sẽ để lại hậu quả hết sức khôn lường, nhất là Quảng Ngãi là tỉnh thường xuyên có bão đi qua. Các cơ quan quản lý cần có những biện pháp mạnh hơn nữa để chấn chỉnh lại tình trạng này. Ngoài ra cũng nên nghĩ đến hướng giải quyết lâu dài để sớm ổn định tình hình cũng như bảo vệ diện tích rừng phòng hộ còn lại.

Bình Thường

Mua dụng cụ đối phó súng bắn tốc độ dễ như mua rau

18:56 |
Đây là những dụng cụ chuyên dụng, được thiết kế và chế tạo để chống lại súng bắn tốc độ của các CSGT. Loại thiết bị này được các tài xế sử dụng rất rộng rãi mà hiện tại các cơ quan chức năng vẫn chưa có biện pháp xử lý một cách ổn thõa nhất. Điều đáng nói ở đây là việc tìm mua những dụng cụ này lại rất dễ dàng nhưng vẫn không thấy cơ quan có trách nhiệm nào xử lý. Chi tiết thông tin blog tin tức Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress như sau:

"Bíp... bíp...", chiếc ôtô 7 chỗ phóng vun vút trên quốc lộ 51 vào địa phận huyện Tân Thành (Bà Rịa - Vũng Tàu) bỗng giảm tốc khi âm thanh chói tai vang lên từ cabin. Chỉ vài phút sau, chiếc xe lướt qua một trạm CSGT với tốc độ dưới 60 km/h.
Tài xế tên Phương nhoẻn miệng cười khi có hành khách thắc mắc về âm thanh lạ. Chỉ vào thiết bị màu đen to khoảng bao thuốc là gắn trên cabin, anh này nói: "Nó là lá bùa giúp tôi và nhiều đồng nghiệp khác trong công ty du lịch (trụ sở quận Tân Bình, TP HCM) đối phó với trạm bắn tốc độ của CSGT".   

Theo lái xe Phương, với nhiều năm kinh nghiệm chở khách các tuyến miền Đông, cánh tài xế luôn bị ám ảnh bởi những trạm CSGT bắn tốc độ trên đường. Lái xe cả ngày mệt mỏi, đường xá lại đông đúc nên tài xế thường tranh thủ phóng nhanh khi đường vắng để bù lại giờ, vừa để làm hài lòng khách. Do đó hầu hết lái xe đều có lúc vượt quá tốc độ cho phép. "Từ Sài Gòn đi Đồng Nai, đến Vũng Tàu, có đến vài điểm CSGT bắn tốc độ. Nếu chúng tôi không tỉnh táo, bị phạt nhẹ thì coi như làm công không. Còn nặng, bị giam bằng lái là coi như vợ con đói luôn", Phương nói.

Để đối phó, Phương đã mua một thiết bị tên là Cobra, có khả năng dò được sóng bắn tốc độ của cảnh sát. Khi phát hiện những trạm CSGT cách đó vài trăm mét, Cobra được gắn ở cabin sẽ kêu “bíp bíp” liên tục để báo hiệu cho tài xế giảm tốc. "Đây là loại cũ chỉ dò được vài tần số và giá chỉ chừng hơn 3 triệu. Loại thủ công này nếu muốn phát hiện chính xác phải dò trước tần số của cảnh sát nên hơi mất công", Phương cho biết thêm.

Nam nhân viên đang quảng cáo về sản phẩm phát hiện súng bắn tốc độ. Ảnh: Kiến Tường. 


Quân, giám đốc công ty tư nhân chuyên cho thuê xe tại quận 3, TP HCM, tìm mua “bùa tốc độ” cho dàn xe của mình tại một công ty trên đường Điện Biên Phủ (quận 10, TP HCM). Nam nhân viên bán hàng thuần thục giới thiệu các sản phẩm được nhập từ nước ngoài về. Để khách dễ hình dung, anh này mở laptop chỉ vào hàng loạt các thiết bị có tính năng vô hiệu hoá máy bắn tốc độ của CSGT. “Có nhiều giá, mẫu mã cho anh lựa chọn. Có loại phát hiện rada cho đến súng laze tụi em đều có đủ. Tất cả đều là công nghệ mới”, nam nhân viên xởi lởi.

Chọn một thiết bị mang nhãn hiệu Cobra Touch Screen được ghi giá hơn 8 triệu đồng, anh này thao thao quảng cáo các chức năng của sản phẩm. "Hàng này nhập từ Mỹ, có 15 tần sóng gồm 6 dải radar, 7 tần số laser và 2 tín hiệu an toàn. Với các súng bắn tốc độ của CSGT hiện nay, nó đều bắt được hết. Khoảng cách bắt sóng lên đến 2 km, tha hồ tài xế điều chỉnh tốc độ", người này nói và đề nghị đặt cọc 35%, trong vòng 2 tuần sẽ có hàng giao "bởi hàng này đang hot".

Tuy nhiên, khi nghe khách bảo cần mua ngay trong ngày để dùng cho xe đi tỉnh, nhân viên cửa hàng nhanh nhảu: "Anh đợi chút, để em xem còn hàng ở Sài Gòn không". Trao đổi với cô gái trẻ ngồi trong quầy, anh này đi lên lầu rồi trở xuống ngay sau đó với hai chiếc hộp giấy đựng chiếc Cobra Touch Screen. Tỏ vẻ không tin tưởng về chức năng của thiết bị này như quảng cáo, Quân đề nghị chính sách bảo hành và bớt giá nhưng không được chấp thuận.

Theo giám đốc công ty xe du lịch, chiếc máy vừa rồi chỉ có tác dụng phát hiện tần số laser chứ không có khả năng vô hiệu hoá súng tốc độ. Trên thị trường hiện có nhiều loại như PNI, Escort, Whistle... có cùng chức năng. Một số đời tích hợp cả định vị GPS cho ôtô nhưng chức năng chủ yếu các lái xe dùng vẫn là dò súng bắn tốc độ của CSGT.

Một số nơi còn quảng cáo về những thiết bị có khả năng phá sóng súng bắn tốc độ. Loại hàng này có giá tính bằng hàng nghìn USD. "Hôm trước tôi đến một công ty trên quận 1 để tìm mua. Họ quảng cáo sản phẩm có tên Blinder có khả năng này, giá hơn 1.200 USD. Nếu muốn mua phải đặt hàng trước rồi mới nhập hàng về. Công dụng thực tế thế nào thì chưa biết, nghe hét giá "chua" thế chắc chỉ có đại gia đi xe sang mới chơi", Quân cho hay.

Chủ một gara ôtô trên đường Cộng Hoà (quận Tân Bình) cho biết, phong trào sử dụng thiết bị dò sóng bắn tốc độ của CSGT đã giảm. Thời gian trước, nhiều cửa hàng buôn bán xe tại Sài Gòn còn khuyến mãi máy này, xem là một phụ tùng theo xe. Tuy nhiên, do chất lượng không như mong đợi, nhiều lái xe liên tiếp bị phạt vì thiết bị "tắc tịt", giảm tốc độ không kịp. “CSGT có thể thay đổi tần số của súng bắn tốc độ nên nhiều thiết bị không phát hiện được”, ông này nói.

Thiết bị hiệu Blinder được cho là có khả năng gây nhiễu, phá súng tốc độ. Ảnh: Kiến Tường.


Theo một CSGT tỉnh Đồng Nai từng nhiều năm tham gia kiểm soát tốc độ ôtô, CSGT chủ yếu dùng 2 loại máy đo tốc độ là cầm tay và gắn cố định. Quá trình làm việc, ông cũng nghe nói về thiết bị có công dụng dò sóng, thậm chí là phá sóng của súng bắn tốc độ. “Không biết thiết bị này khả thi đến đâu nhưng đúng là có lần máy đo bị nhiễu, không thể hiển thị tốc độ”, ông này nói.

Trao đổi với VnExpress, lãnh đạo Phòng CSGT TP HCM cho biết, thời gian qua Phòng chưa từng phát hiện ôtô nào có gắn thiết bị được cho là có tác dụng vô hiệu hóa súng bắn tốc độ của CSGT. Phục vụ cho công tác xử lý vi phạm lỗi chạy quá tốc độ, đơn vị này được trang bị loại máy đo tốc độ bằng sóng radar và máy đo bằng tia laser. Tùy đặc điểm tình hình giao thông trên các tuyến đường mà có thể lắp đặt cố định hoặc dùng máy cầm tay di động để phát hiện và xử lý. 

Trước thực trạng lái xe có thể sử dụng các thiết bị vô hiệu hóa máy đo tốc độ nhập khẩu trái phép, Phòng đã chủ động tìm hiểu, nghiên cứu. "Nếu các phương tiện kỹ thuật phục vụ công tác của ngành có thể bị vô hiệu hóa, chúng tôi sẽ báo lên Ban giám đốc Công an TP HCM tìm cách khắc phục. Có thể bằng cách thay đổi công cụ hoặc tập huấn cán bộ. Trước mắt, Công an thành phố đã chỉ đạo nhiều lực lượng kết hợp, hóa trang để xử lý các hành vi vi phạm có hiệu quả hơn", vị này nói.

Không biết tác dụng trên thực tế của những loại này như thế nào nhưng đây là một vấn đề mà lực lượng chức năng nên có biện pháp xử lý sớm. Nên kết hợp cả 2 mặt để tình trạng này không còn tiếp diễn nữa. Chính những ý nghĩ chủ quan như thế này mà tính hình tai nạn giao thông luôn ở mức cao, nhất là những vụ tai nạn nghiêm trọng do chạy với tốc độ cao, mất kiểm soát. Vì một chút lợi nhuận mà tính mạng của các hành khách luôn bị đe dọa bất cứ lúc nào.
Bình Thường

Phản ứng của khách về thái độ phục vụ của Vietnam Airlines

17:35 |
Trong ngày 24/7 đã có rất nhiều hành khách phản ứng xung quanh việc Vietnam Airlines hủy chuyến bay từ Đà Nẵng đi Đà Lạt. Điều này cũng là một việc bình thường hay xảy ra và gần như là bất khả kháng nhưng nó lại làm cho hành khách khó chịu vì họ hủy mà không thông báo trước cũng như có những giải thhích rõ ràng về nguyên nhân của vụ việc. Được biết nguyên nhân là máy bay gặp sự cố kỹ thuật và không khắc phục ngay được. Chi tiết hơn sẽ được blog tin tức Hỷ Diện trích từ báo Vnexpress như sau:

60 khách đi trên chuyến bay VN1955 của hãng hàng không Vietnam Airlines đã làm xong thủ tục thì bất ngờ nhận thông báo hoãn và sau đó là hủy chuyến.

Trưa 24/7, hành khách đi trên chuyến bay VN1955 làm thủ tục tại sân bay Đà Nẵng để cất cánh đến Đà Lạt (Lâm Đồng) lúc 11h25. Khách đã vào phòng chờ thì nhận được thông báo chuyến bay hoãn 45 phút. Tiếp đó, thông báo hủy chuyến được đưa ra với lý do máy bay trục trặc kỹ thuật.












may1-7570-1406195087

Ông Hùng khẳng định sẽ ở lại để nhận lời giải thích thỏa đáng, ông phải bỏ tiền ra ăn tại sân bay cao hơn cả số tiền hãng này bồi thường. Ảnh: Nguyễn Đông.



"Việc hủy chuyến khi máy bay có sự cố là bình thường, tuy nhiên nhân viên của hãng tại sân bay và cả người đại diện không một lời xin lỗi, giải thích rõ ràng khiến chúng tôi bức xúc", hành khách Bùi Văn Hùng nói.


Sau khi hủy chuyến, mỗi hành khách nhận bồi thường 100.000 đồng và lựa chọn giải pháp hoặc bay thẳng vào TP HCM rồi nối chuyến lên Đà Lạt, hoặc bay chuyến khác vào trưa mai (25/7). Tuy nhiên, một số người kiên quyết đòi lại tiền vì cho rằng cách làm việc của hãng không tôn trọng khách.


Ông Lê Bùi Nghĩa, đại diện Vietnam Airlines có mặt tại sân bay Đà Nẵng cho hay, sau khi phát hiện lỗi kỹ thuật đơn vị dự kiến sửa chữa máy bay trong 45 phút, nhưng sau đó không khắc phục được nên phải hủy chuyến Đà Nẵng - Đà Lạt.


Ông Nghĩa xác nhận chuyến bay VN1955 có khoảng 60 khách. Việc bồi thường số tiền 100.000 đồng/người là đúng quy định hãng. Với những khách đặt vé hôm sau, hãng hỗ trợ nghỉ qua đêm tại khách sạn ở Đà Nẵng hoặc trả tiền mặt 300.000 đồng/người.












may2-7021-1406195087

Nhiều khách hàng cho biết, họ không hài lòng với cách phục vụ của nhân viên hãng hàng không Vietnam Airlines. Ảnh: Nguyễn Đông.



Trao đổi với VnExpress, Phó cục trưởng Hàng không Võ Huy Cường cho biết, sau khi sự việc xảy ra, Giám đốc Cảng vụ miền Trung đã gửi báo cáo lên Cục. "Theo thông tin chúng tôi nắm được, sau khi chuyến bay bị hủy vì lý do kỹ thuật, có 55 khách trên tổng số 60 khách đồng ý phương án chuyển sang chuyến bay tiếp theo. Có hai khách trả vé không đi nữa. Hai người khác muốn chuyển sang chuyến đi ngày hôm sau và một khách phản đối không chấp nhận bất cứ phương án nào", Phó cục trưởng nói.


Đại diện Cảng vụ miền Trung, Phó giám đốc Đoàn Hưng cho biết thêm, khách bị hủy chuyến được bồi thường 100.000 đồng mỗi người là đúng quy định. Ngoài ra, hai vị khách chọn phương án hôm sau đi được hỗ trợ thêm 200.000 đồng tiền taxi, ngoài 300.000 đồng tiền nghỉ qua đêm.


"55 hành khách chọn phương án đi chuyến tiếp theo đã được bay. Riêng hành khách Bùi Văn Hùng hãng chưa liên hệ được. Tôi trực ca hôm nay ở sân bay Đà Nẵng thấy hầu hết các hành khách thông cảm với sự cố bất khả kháng", ông Đoàn Hưng cho biết thêm.


Tình hình về thái độ phục vụ của các nhân viên tại sân bay đã là một điều đáng để bàn luận trong một thời gian dài. Dù giải quyết thõa đáng nhưng thiết nghĩ Vietnam Airlines nên chấn chỉnh lại các tồn tại này. Vì thực tế không riêng vì việc hủy chuyến mà những thủ tục thông thường thôi rất nhiều hành khách cũng đã không hài lòng với cách xử lý cũng như phong cách phục vụ tại sân bay.

Bình Thường

Nỗi lo về biển đảo của một Việt kiều Mỹ

21:35 |
Tình hình biển đảo Hoàng Sa - Trường Sa đang căng thẳng trước sự ngang ngược từ phía Trung Quốc thì không những các cơ quan Nhà nước mà ngay cả người dân cũng đồng lòng, có những hành động thiết thực để góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo của đất nước. Và không chỉ có những người dân trong nước mà đến cả những kiều nào chúng ta trên khắp thế giới cũng cùng một lòng hướng về biển Đông. Một trong số đó là ông Trần Thắng - một Việt kiều Mỹ luôn hết lòng hỗ trợ trong việc đòi lại chủ quyền Hoàng Sa - Trường Sa. Chi tiết blog tin tức Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress.net như sau:

Ngay lúc này, Việt Nam cần đầu tư phát triển giáo dục và nghiên cứu khoa học công nghệ để thoát khỏi thế bị động với vấn đề an ninh quốc gia - Việt kiều Trần Thắng, người sưu tầm hơn 100 tài liệu cổ về Hoàng Sa chia sẻ với VnExpress.

- Quan tâm đến lịch sử, sưu tầm 150 bản đồ cổ chứng minh Trung Quốc không có Hoàng Sa, quần đảo này thuộc chủ quyền Việt Nam, ông nhận định gì về việc Trung Quốc dịch chuyển giàn khoan Hải Dương 981?


- Việc Trung Quốc đơn phương kéo giàn khoan đến vùng biển Việt Nam rồi rút đi nằm trong kế hoạch của họ. Mưu đồ của Trung Quốc muốn kiểm soát toàn bộ vùng biển Ðông (thế giới gọi là South China Sea), gồm các đảo trong khu vực này đã quá lộ liễu.


Trung Quốc dùng vũ khí hiện đại và kinh tế như "sức mạnh cứng" thì Việt Nam nên sử dụng luật pháp quốc tế và ngoại giao như "sức mạnh mềm" để đối kháng lại, nhằm thoát ra ngoài thế bị động. 












I-2301-1406017549

Tàu chấp pháp Trung Quốc cản trở tàu cảnh sát biển Việt Nam tại khu vực quanh giàn khoan. Ảnh: Nguyễn Đông



Chính sách ngoại giao và luật pháp quốc tế là hai phương án hữu hiệu nhất để ngăn cản tham vọng của Trung Quốc lấn chiếm vùng biển đảo Việt Nam. Việc sử dụng luật quốc tế nay đã trở thành tiền lệ cho các quốc gia để giải quyết vấn đề tranh chấp lãnh thổ và di sản thiên nhiên.


Chúng ta có nhiều tài liệu lịch sử quý giá về chủ quyền biển đảo Việt Nam và địa lý Trung Quốc. Chúng ta cần giới thiệu nguồn tài liệu này ra nước ngoài thông qua các chương trình chiếu phim và triển lãm, tặng CD cho các thư viện đại học trên thế giới, xây dựng website thông tin với một số ngôn ngữ khác nhau; tích cực mời phóng viên nước ngoài đến tác nghiệp mỗi khi có xung đột trên biển Đông.


Thế giới còn mù mờ về vùng biển đảo Việt Nam, một khi họ được hiểu biết thì họ sẽ góp phần cho tiếng nói khách quan về chủ quyền biển đảo.


Việt Nam cần chú trọng vấn đề gì để phát triển đất nước hùng cường? 


- Việt Nam ngày càng nhiều rủi ro, đối diện với vấn đề an ninh quốc gia và phát triển kinh tế. Do đó ngay lúc này, Việt Nam cần đầu tư phát triển giáo dục và nghiên cứu khoa học công nghệ. Chúng ta có thể nhìn vào Israel là một đất nước phát triển dựa trên nền tảng giáo dục và khoa học, phát triển kinh tế mạnh mẽ ra thế giới. 


Tôi tin rằng, phát triển khoa học và giáo dục là nền tảng để bảo vệ và phát triển đất nước trường tồn. Chính sách và ngân sách nhà nước cho giáo dục và nghiên cứu khoa học công nghệ phải được ưu tiên hàng đầu và làm mạnh mẽ, xem như là quốc sách. 












thang-6008-1406017549

Ông Trần Thắng chụp ảnh bên động cơ máy bay Pratt & Whitney 1935. Ảnh: NVCC.



- Để phát triển giáo dục và nghiên cứu khoa học công nghệ, theo ông, cần những thay đổi gì? 


- Tôi thấy việc chọn ngành học của sinh viên Việt Nam hiện đa phần theo trào lưu của thị trường, mọi người thường học Quản trị kinh doanh hay Công nghệ thông tin… Học vì thu nhập cũng tốt nhưng không có động lực mạnh để đi xa hơn, nên mọi người trông làng nhàng như nhau. 


Do đó, tại phổ thông trung học chúng ta cần hướng cho học sinh đến với sự yêu thích khoa học công nghệ qua chương trình giảng dạy phong phú. Tại đại học, sinh viên được học chương trình học như cấp độ quốc tế và có những thực nghiệm sát với thực tế. 


Chương trình thực tập cũng cần liên kết với công ty lớn của nước ngoài để sinh viên có dịp làm việc trong môi trường chuyên môn và nắm bắt được khoa học công nghệ, đây cũng là cơ hội để sinh viên tiếp cận những công ty nước ngoài nhằm tìm kiếm cơ hội việc làm khi ra trường.


Trường đại học cũng thành lập những viện nghiên cứu ứng dụng khoa học công nghệ. Viện nghiên cứu hợp tác với công ty lớn trong và ngoài nước để phát triển ứng dụng. Số sinh viên học xuất sắc và có đam mê nghiên cứu khoa học thì khi tốt nghiệp cần tiếp tục học lên tiến sĩ ở nước ngoài. 


- Với tâm huyết của mình, ông sẽ làm gì để góp sức cho quê hương trong việc phát triển giáo dục và khoa học công nghệ? 


- Tôi mong muốn xây dựng bảo tàng khoa học kỹ thuật nhằm giới thiệu lịch sử phát triển các công nghệ kỹ thuật trong lĩnh vực như máy bay, xe hơi, tàu thủy, xe lửa… đến với học sinh, sinh viên để từ đó gợi niềm đam mê với khoa học kỹ thuật và định hướng nghề nghiệp tương lai.


Bản thân tôi đang ấp ủ chương trình thực tập cho sinh viên kỹ sư Việt Nam tại các nhà máy bảo dưỡng động cơ máy bay, hỗ trợ sinh viên Việt Nam tiếp cận với ngành công nghiệp hàng không. Việc lo liệu tài chính cho chương trình thực tập với các đại học Việt Nam nằm ngoài khả năng nên tôi hy vọng có một hãng hàng không tài trợ cho chương trình này. 


Hàng ngày đi qua dây chuyển lắp ráp động cơ máy bay, tôi mơ ước có một thế hệ kỹ sư người Việt sản xuất được máy bay. Với tôi, đó là "Giấc mơ Việt Nam".


Những nhận xét cũng như chia sẻ của ông là hoàn toàn có cơ sở, chúng ta cần phải đầu tư và cải cách nhiều hơn nữa trong tương lai, để luôn ở thế chủ động trong mọi tình huống. Ông cũng là một nhân vật tiêu biểu của kiều nào ta ở nước ngoài, dù xa quê hương đất nước nhưng vẫn nhớ về cội nguồn của mình.

Bình Thường


 

Bắt đầu xây dựng tuyến ga ngầm metro vào tháng 8

18:59 |
Theo dự thảo kế hoạch thì trong tháng 8 TPHCM sẽ bắt đầu cho xây dựng ga ngầm đầu tiên của dự án tuyến metro từ Bến Thành đến Suối Tiên. Tuyến motro số 1 này có chiều dài khoảng 20 km và do một nhà thầu liên doanh Nhật Bản xây dựng. Đây là một dự án thi công phức tạp vì địa thế hiểm yếu, rất dễ sụt lún gây ảnh hưởng đến những tòa nhà trên mặt đất nên thi công sẽ mất rất nhiều thời gian. Dự kiến toàn bộ số tiền đầu tư khoảng 2 tỉ USD. Chi tiết blog tin tức Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress.net như sau:

Thông tin này được Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP HCM cho biết tại lễ ký hợp đồng với liên danh nhà thầu Shimizu - Meade (Nhật Bản) để xây dựng đoạn đi ngầm tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Tuyến metro số 1 dài khoảng 20 km, trong đó có đoạn đi ngầm từ chợ Bến Thành đến Ba Son dài khoảng 2,6 km với 3 nhà ga ngầm, được chia làm 2 gói thầu. Gói thầu 1b, bắt đầu từ nhà hát thành phố đến Ba Son, gồm 2 nhà ga ngầm. Trong đó, hạng mục ga nhà hát thành phố sẽ bắt đầu thi công trong tháng 8 này để kịp hoàn thành đồng bộ với dự án xây dựng tượng đài Bác Hồ và nâng cấp đường Nguyễn Huệ vào tháng 4/2015. Còn đoạn hầm ngầm dọc bên hông nhà hát thành phố theo đường Nguyễn Siêu đến Ba Son sẽ được thi công trong 56 tháng.












ngam-1-1349862705-480x0-5436-1405932749

Phối cảnh khu mua sắm ngầm và nhà ga tuyến metro số 1 tại nhà ga trung tâm Bến Thành. Ảnh: Ban quan đường sắt đô thị TP HCM.



Ga Nhà hát thành phố có chiều dài 190 m, rộng 26 m gồm bốn tầng (hai tầng chờ khách và hai tầng ke ga) với chiều sâu 40 m, thi công theo phương pháp top-down (làm tường vây và cọc chống trước, sau đó đào đất và thi công các sàn từ trên xuống) để giảm thiểu rủi ro lún sụt. Trong quá trình thi công, nhà thầu lắp đặt hệ thống quan trắc để theo dõi sự chuyển vị của các tòa nhà trong khu vực, nếu có dấu hiệu nguy hiểm thì lập tức dừng thi công để khắc phục.


Riêng gói thầu 1a (đoạn từ Bến Thành đến Nhà hát thành phố) bao gồm phần xây dựng nhà ga ngầm trung tâm Bến Thành. Hiện Ban quản lý đường sắt đô thị đang thực hiện thiết kế nhà ga trung tâm tích hợp giữa các tuyến metro số 1, 2, 3a và 4. Dự kiến cuối năm nay sẽ bắt đầu công tác sơ tuyển nhà thầu.


Theo Ban quản lý đường sắt đô thị, việc thi công ngầm rất phức tạp và có thể gây rủi ro cho các công trình, đặc biệt là các toà nhà cao tầng khu trung tâm do nơi này thuộc vùng đất yếu. Những năm qua, tại thành phố đã xảy ra sụp lún tại chung cư Nguyễn Siêu hay tại toà nhà Pacific trong quá trình thi công do địa chất yếu. Trên thế giới cũng từng xảy ra lún sụp khi thi công metro ngầm, như ở Lausane (Thụy Sỹ) hay ở Singapore. Vì vậy, lãnh đạo thành phố yêu cầu nhà thầu ưu tiên chú trọng đến các biện pháp an toàn, không vì chạy theo tiến độ mà để xảy ra sự cố.


Do phương án thi công ga nhà hát thành phố là phương pháp đào hở nên toàn bộ khu vực đường Lê Lợi đoạn từ Pasteur đến đường Đồng Khởi và một phần đường Nguyễn Huệ bị rào chắn từ ngày 22/7 sẽ gây ảnh hưởng nhất định đến sinh hoạt của người dân và hoạt động của các doanh nghiệp.


Dự án tuyến metro số 1 được khởi công ngày 28/8/2012, dự kiến đưa vào sử dụng vào năm 2020 (trước đó là 2018) với tổng mức đầu tư ban đầu là 1,09 tỷ USD bằng vốn vay ODA và vốn ngân sách. Song, do một số hạng mục của dự án được điều chỉnh, cộng với biến động về tỷ giá ngoại tệ nên tổng mức đầu tư đã tăng lên 2,07 tỷ USD. Đây là tuyến tàu điện ngầm đầu tiên tại TP HCM dài gần 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương).


Có thể thấy đây là một trong những dự án lớn nhất từ trước đến nay với số tiền đầu tư hàng tỷ USD, chưa kể thời gian thi công kéo dài trong rất nhiều năm. Khi dự án hoàn thành sẽ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân thành phố, giảm thiếu một phần tình trạng ùn ứ giao thông hiện nay cũng như tiết kiệm thời gian đi lại của người dân. Thiết nghĩ đây là một dự án lớn nên các cơ quan chủ quản cần theo dõi sát sao cũng như chọn nhà thầu thích hợp nhất, đảm bảo không lãng phí vốn đầu tư vì đây đều là tiển của của nhân dân.

Bình Thường


 

 

Bão Rammasun cấp 13 sắp vào đất liền

19:18 |
Bão Rammasun  hay còn gọi là bão "Thần Sấm" sau khi tàn phá Philippins thì đang tiến vào phía Bắc nước ta với sức gió gần 150km/h. Đây là một cơn bão rất mạnh và vẫn chưa có dấu hiệu suy yếu. Bão sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến vịnh Bắc Bộ và di chuyển theo hướng Tây bắc với tốc độ khoảng 20 km/h, đến vùng biển của Quảng Ninh thì bão sẽ ở cấp 12, cấp 13. Chi tiết thông tin blog Hỷ Diện xin trích từ Vnexpress.net như sau:

Sau khi vào khu vực bắc vịnh Bắc Bộ, bão Rammasun sẽ ở trên vùng biển Quảng Ninh với sức gió mạnh nhất gần 150 km mỗi giờ vào sáng 19/7.

Sáng18/7, bão Rammasun cách Móng Cái (Quảng Ninh) khoảng 570 km về phía đông nam với sức gió mạnh nhất từ 150 đến 183 km một giờ (cấp 14, 15). Tiếp đó bão sẽ di chuyển chủ yếu theo hướng tây bắc với vận tốc 20 km một giờ.


Theo Trung tâm dự báo khí tượng và thủy văn Trung ương, tối và đêm 18/7, vùng tâm bão có khả năng đi vào khu vực bắc vịnh Bắc Bộ.


Đến sáng 19/7, tâm bão sẽ ở trên vùng biển tỉnh Quảng Ninh; với sức gió mạnh nhất từ 118 đến 149 km một giờ (cấp 12, 13).












bao1-8804-1405651180

Dự kiến đường đi bão Rammasun của Trung tâm dự báo Khí tượng và Thủy văn Trung ương lúc 9h ngày 18/7.



Sau đó, Rammasun di chuyển theo hướng tây tây bắc với vận tốc mỗi giờ khoảng 15 - 20 km, đi vào đất liền dọc theo vùng núi Bắc Bộ và suy yếu thành một vùng áp thấp trên khu vực phía tây Bắc Bộ. 


Từ chiều tối 18/7, vùng biển bắc vịnh Bắc Bộ (gồm các huyện đảo Bạch Long Vĩ, Cô Tô, Cát Hải, Vân Đồn) sẽ có gió mạnh cấp 8, cấp 9; dần tăng lên cấp 10, cấp 11. Sóng biển cao 5-6 mét. Từ đêm nay, các tỉnh từ Quảng Ninh đến Hải Phòng, Hải Dương, Bắc Giang, Lạng Sơn có gió mạnh dần lên cấp 6, 7, sau tăng lên cấp 8, 9. Các nơi khác ở đồng bằng và đông bắc Bắc Bộ có gió mạnh cấp 5, có nơi cấp 6, giật cấp 7. 


Từ đêm 18 đến 20/7, ở các tỉnh Bắc Bộ sẽ có một đợt mưa to trên diện rộng. Trung tâm Khí tượng và Thủy văn Trung ương cảnh báo, từ 19 đến 22/7, trên hệ thống sông Hồng - Thái Bình có khả năng xuất hiện một đợt lũ vừa và lớn. Trong đợt lũ này, mực nước trên sông Thao tại Yên Bái; sông Lô tại Tuyên Quang có khả năng vượt mức báo động 3; mực nước ở thượng lưu sông Thái Bình lên mức báo động 2, có nơi trên báo động 3. Sông Hồng tại Hà Nội có khả năng lên 7,5 mét. Các sông nhỏ vùng núi phía bắc có khả năng vượt mức báo động 3.


Các tỉnh miền núi phía bắc cần đề phòng lũ quét và sạt lở đất đất như Cao Bằng, Lạng Sơn, Quảng Ninh, Bắc Giang, Bắc Cạn, Thái Nguyên, Hà Giang, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Lào Cai, Yên Bái, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Hòa Bình. Các khu đô thị các tỉnh đồng bằng như Hà Nội, Hải Phòng, Thái Bình, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nam, Nam Định cần đề phòng ngập lụt.


Bão Rammasun là cơn bão có sức tàn phá khủng khiếp, nó đã gây ra thiệt hai rất lớn tại Philippins, vì thế các cơ quan, tổ chức có trách nhiệm di dời người dân đến nơi an toàn tránh bão, hạn chế tối đa thiệt hại về vật chất và con người, nhất là ở những địa phương có tâm bão đi qua.

Bình Thường

Hải Dương 981 tạm bị bão Rammasun đuổi khỏi Việt Nam

18:38 |

Trước nguy cơ lớn từ cơn bão Rammasun sắp đổ bộ vào Philippines cũng như vùng biển Đông nên giàn khoan Hải Dương 981 của Trung Quốc tạm thời bị sức mạnh tự nhiên này đuổi khỏi vùng biển của Việt Nam.


Vừa hôm qua khi mới thoạt nghe tin Trung Quốc rút giàn khoan Hải Dương 981 ra khỏi vùng biển của Việt Nam, lòng chợt mừng khấp khởi vì cho rằng có lẽ sự đấu tranh của chúng ta đã thành công khiến Bắc Kinh phải từ bỏ ý đồ xâm lấn, song sự thực hoàn toàn không phải thế vì động thái này của Trung Quốc chỉ đơn giản là né khỏi khu vực sắp bị cơn bão Rammasun quần thảo và tàn phá mọi thứ trong phạm vi gần nó. Xác minh lại cho chắc chắn vấn đề này thì blog tin tức Hỷ Diện đã dò lại tất cả những thông báo của phía Trung Quốc gần đây cũng như các sức ép từ quốc tế lên nước này thì đều thấy rằng chẳng có gì thực sự tạo được đột phá đủ để một kẻ lì lợm như Trung Quốc phải từ bỏ hành vi sai trái của họ.

giàn khoan
Phía Trung Quốc vẫn chưa từ bỏ việc cắm giàn khoan tại vùng biển Việt Nam


Đưa tin về sự việc này cũng như vài lý giải kèm theo thì trên VnExpress đã có bài Trung Quốc di chuyển giàn khoan Hải Dương 981 về đảo Hải Nam với nội dung như sau:

7h sáng 16/7, giàn khoan Hải Dương 981 cùng các tàu hộ tống đã di chuyển khỏi vị trí cũ khoảng 37 hải lý, về phía đảo Hải Nam.

Trao đổi với VnExpress sáng 16/7, Tư lệnh Cảnh sát biển, Thiếu tướng Nguyễn Quang Đạm cho biết, giàn khoan Hải Dương 981 đang di chuyển với vận tốc trên 4 hải lý mỗi giờ.

"Để đưa giàn khoan đến được đảo Hải Nam, Trung Quốc phải mất khoảng 2 ngày di chuyển", tướng Đạm nói.

Tối qua, sau 75 ngày hạ đặt trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, Trung Quốc tuyên bố rút giàn khoan Hải Dương 981 khỏi khu vực biển gần đảo Tri Tôn thuộc quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam. Quan sát trên thực địa cuối ngày 15/7, Cảnh sát biển phát hiện giàn khoan này di chuyển được khoảng 8 hải lý.

Lực lượng Kiểm ngư cũng ghi nhận, giàn khoan cùng các tàu hộ tống có dấu hiệu dịch chuyển lúc 21h ngày 15/7, về phía đảo Hải Nam (Trung Quốc).

"Cơn bão Thần Sấm đang vào biển Đông có thể là một trong những nguyên nhân khiến Trung Quốc rút giàn khoan", Tư lệnh Cảnh sát biển nhận định.

Tướng Đạm cũng cho biết, "lực lượng thực thi pháp luật Việt Nam vẫn theo dõi mọi hoạt động của giàn khoan, bảo vệ vùng biển, vùng đặc quyền kinh tế của Tổ quốc. Đồng thời lên kế hoạch tránh bão".

Theo Xinhua, giàn khoan Hải Dương 981 ngừng hoạt động sau khi khoan hai giếng và phát hiện dấu hiệu có dầu khí. Nó sẽ được di chuyển về địa điểm của dự án mang tên Hainan Lingshui (Lăng Thủy). Hiện chưa rõ vị trí tiếp theo mà Hải Dương 981 sẽ định vị. Lingshui là một vùng nằm ở phía nam đảo Hải Nam.

Công ty dầu khí quốc gia Trung Quốc không nói rõ trữ lượng ước tính, chỉ cho biết sẽ "đánh giá các số liệu thu được và quyết định các bước tiếp theo".

Bộ Ngoại giao Trung Quốc hôm nay phát thông cáo xác nhận việc giàn khoan Hải Dương 981 hoàn tất hoạt động khoan gần quần đảo Hoàng Sa. "Các công ty liên quan sẽ cân nhắc về các kế hoạch làm việc cho bước tiếp theo", Reuters dẫn lời cơ quan này tuyên bố.


huyện Lăng Thủy trên bản đồ Hải Nam
Vị trí huyện Lăng Thủy trên bản đồ Hải Nam. Ảnh: 163.com


Bão Rammasun, tiếng Thái có nghĩa "Thần Sấm", được cho là mạnh nhất kể từ siêu bão Haiyan hồi năm ngoái, với cường độ gió giật 150 km/h, đổ bộ vào đảo Luzon (Philippines) chiều tối 15/7 khiến hàng chục nghìn người phải sơ tán và Manila báo động đỏ. Đường đi của Thần Sấm được dự báo sẽ sượt qua vùng biển Hoàng Sa.


Giáo sư Carl Thayer, chuyên gia nổi tiếng về Biển Đông, công tác tại Học viện Quốc phòng Australia, từng bình luận trên VnExpress rằng Trung Quốc sẽ rút giàn khoan dầu về nước trong hoặc trước ngày 15/8 tới để tránh mùa bão lớn trên biển.


"Các cơn bão sẽ đem lại cơ hội cho Trung Quốc xuống thang", ông nhận định.


Nghe có vẻ mang chút lợi ích cho Trung Quốc khi việc tránh bão nhằm né thiệt hại trước sức mạnh lớn hơn lại có màu sắc hòa hoãn xuống thang căng thẳng lấy chút tình cảm của quốc tế? Đôi phần hài hước, nhưng cũng tạm lắng dịu đi sự bức xúc của người dân Việt Nam yêu nước, một khoảng thời gian chia sẻ tình cảm về những đồng bào đang gặp nguy cơ bão tố tự nhiên, cũng là để cái đầu nguội bớt giúp tăng chút sáng suốt và khôn ngoan cho cuộc tranh đấu sắp tới trong việc bảo vệ chủ quyền biển đảo trước một Trung Quốc hung hăng và ngang ngược.

Thanh Thái